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通知公告
203省道鄂州城区至杨叶段改建工程环境影响报
告书简本第二次公示
【字号: 】   【复制链接】   【转发】   【纠错】   【打印】   【关闭】    2016年08月01日   
91hm2,预测期内本项目水土流失总量为12799t,其中原地貌水土流失量为802t,新增水土流失量为11997t。
    3.2 声环境
   (1)施工期
    根据预测结果,施工机械噪声昼间对施工场界的影响值符合《建筑施工场界噪声限值》要求,夜间超标较严重。
   (1)单台机械作业时,昼间最大在距源60m处噪声可满足《建筑施工场界噪声排放标准》昼间70dB(A)的标准;夜间施工在距离施工机械300m处可以满足夜间55dB(A)的标准。
   (2)多种施工机械同时作业时,昼间施工噪声在距离施工机械100m处可满足昼间70dB(A)的标准,夜间施工在距离施工机械450m处可以满足夜间55dB(A)的标准。
   (3)工程沿线居民点均距离较近,在不采取措施的情况下,昼间和夜间施工机械噪声将对本工程周围敏感点产生一定影响,但对周围敏感点造成的噪声影响是暂时的、局部的,随着施工的结束,污染也随之结束。因此,施工期应落实本评价提出的声环境污染防治措施,以降低施工期噪声对工程周围敏感点的影响。同时,施工单位还应合理安排施工时间,尽量避免夜间高噪声机械在各居民点附近施工作业,以保证居民夜间良好的休息环境。
   (2)营运期
    1)203省道(项目起点-燕矶)噪声预测结果
营运近期(2018年):昼间距离道路中心线9m外和夜间距离道路中心线32m外可满足4a类区标准;昼间距离道路中心线30m外和夜间距离道路中心线74m外可满足2类区标准。
营运中期(2024年):昼间距离道路中心线11m外和夜间距离道路中心线43m外可满足4a类区标准;昼间距离道路中心线39m外和夜间距离道路中心线107m外可满足2类区标准。
营运远期(2032年):昼间距离道路中心线14m外和夜间距离道路中心线57m外可满足4a类区标准;昼间距离道路中心线52m外和夜间距离道路中心线146m外可满足2类区标准。
    2)203省道(燕矶—杨叶)噪声预测结果
营运近期(2018年):昼间距离道路中心线9m外和夜间距离道路中心线31m外可满足4a类区标准;昼间距离道路中心线29m外和夜间距离道路中心线70m外可满足2类区标准。
营运中期(2024年):昼间距离道路中心线11m外和夜间距离道路中心线42m外可满足4a类区标准;昼间距离道路中心线39m外和夜间距离道路中心线104m外可满足2类区标准。
营运远期(2032年):昼间距离道路中心线14m外和夜间距离道路中心线55m外可满足4a类区标准;昼间距离道路中心线51m外和夜间距离道路中心线143m外可满足2类区标准。
    3)沿线规划噪声敏感目标噪声防护距离
该项目处于平原地区,根据预测结果,为避免公路噪声对沿线规划敏感目标的影响,沿线规划噪声敏感目标噪声防护距离按照运行期道路噪声影响来确定。因此,根据预测结果,运行中期道路噪声影响来确定防护距离,建议203省道(项目起点—燕矶)沿线路段噪声防护距离为距离道路中心线107m,203省道(燕矶—杨叶)沿线路段噪声防护距离为距离道路中心线104m,在此范围内不宜新建学校、医院、集中居民区等声环境敏感目标。
    3.3 水环境
   (1)施工期
    施工对水环境的影响分析:工程对混泥土、沙石料和沥青尽可能利用商业成品,以减少对长江的污染。施工期废(污)水主要是施工废水和施工人员的生活污水。
施工人员的生活污水未经处理排放易污染附近水体。施工人员的生活污水未经处理排放易污染附近沟渠,导致环境脏乱差。施工点排放废水中主要污染因子是 CODcr、石油类、SS、NH3-N等。根据同类项目估算,施工人员生活污水施工高峰期现场施工人员约300人,按人均生活污水量100L/d计,排水系数以0.80计算,则生活污水最大产生量为24t/d,污水中特征污染物浓度为:CODcr 350mg/L,氨氮 50 mg/L。结合工程沿线社会环境特点,施工人员生活依托路线附近居民房屋,施工人员生活污水可利用农舍现有排水设施,经化粪池处理后用作农肥,降低污水排放对环境的污染影响。。
施工混凝土采用商业成品,施工废水主要为机械和车辆清洗的废水、施工场地冲洗排水、道路养护废水等。机械和车辆清洗的废水日排放量约为0.48t,此类废水中污染物浓度一般为SS 1000~5000mg/L,石油类 25mg/L,经隔油池和中和沉淀池处理后,水中污染物浓度为SS 60mg/L,石油类 5mg/L,尽可能回用;出渣排水,其中主要为SS为主废水,经沉淀或栅格过滤后回用。
  (2)营运期
    营运期工程主要污染源为路面径流污水,暴雨径流是营运期产生的非经常性污水,主要是暴雨冲刷路面而形成,道路路面冲刷物的浓度集中在降水初期,降水30min内污染物随降水时间增加而浓度增大,随后污染物逐渐减少。路面径流所带来水环境影响是短时间影响,随着降雨时段增加,这种影响会逐渐减弱。项目桥梁桥面径流会使项目沿线水体水质在短时间内将有所降低,但这种影响只发生在降雨初期,在水体自净能力的作用下,可为环境所接纳,对水体环境影响不大。由于本项目部分路段临近花马湖,因此道路排水应设置在远离花马湖、且不与花马湖连通的区域,避免路面径流对花马湖水体水质产生影响。
    3.4 空气环境
  (1)施工期
    拟建项目所需的重要施工材料—砼为外购商品料,施工区不设置混凝土搅拌站。施工期空气污染源包括路面前期的破碎和后期的铺设、房屋拆迁及沙石灰料装卸及运输过程中产生扬尘;路面摊铺产生的沥青烟以及以燃油为动力的施工机械、运输车辆排放的废气。在不采取任何防护措施的情况下,施工现场下风向TSP浓度随距离增加迅速降低,到约40m后其浓度基本稳定。其影响的范围按《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准评价(TSP日均值标准为0.3mg/m3)可达50m外左右。根据现场调查,土石方开挖、施工车辆运输等对两侧的九峰社区、花山家园等居民点的影响。由于部分敏感点距离道路红线较近,如点晴学校、新店村、花山家园、左岭村等敏感点距离红线最近距离仅20m,受施工扬尘的影响较大,因此,建设单位应从洒水、定期清渣、规范粉状物料堆放等减少粉尘源到车辆运输规范化、设置围挡等方法有效控制施工扬尘对周边环境的不良影响。
   (2)运营期
道路建成后NO2浓度在距离公路中心线40m和60m处均满足GB3095-2012中二级标准,且远低于标准值。据此分析,公路建成后汽车排放尾气对公路中心线40m范围以外基本不产生NO2(按照0.8NOX折算)超标污染影响。汽车尾气形成的NO2在距离中心线40m左右可达到环境空气质量二级标准规定的限制标准。类比分析可知,项目营运期对处于工程道路两侧40m外的环境敏感目标影响较小。
道路属于线源,根据线源的特点和预测结果,道路影响主要为道路中心线两侧40m范围内,因此确定大气环境防护距离定位道路两侧40m的区域,该区域内禁止规划建设学校(教学楼、宿舍)、医院和集中居民区。
    3.5 固体废物
   (1)施工期
项目施工期固体废物主要为废弃土方、施工人员生活垃圾。本项目共开挖方62.31万m3,回填方108.77万m3,工程共需要借方46.46万m3,从土料场取土获得,无弃方。施工高峰期现场施工人员约300人,每天产生生活垃圾约为0.3t。在道路施工期间,应通过加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置可以减少和防止这类影响,对于建筑材料等可利用废弃物应尽量再利用。
   (2)运营期
营运期固体废物主要为过往车辆丢弃的果皮、纸屑、饮料瓶(盒)、塑料袋等。由于距离较短,同时通过严加管理,此类固体废物量很少,垃圾由环卫部门人员定期打扫统一收集处理,对环境及道路两边景观影响不大。
     3.6 社会环境
   (1)对局部交通的影响分析
    工程施工期间,施工车辆及施工材料运输车辆将会造成局部拥堵,给当地的交通造成一定的影响,因此需要采取措施对道路分段施工,交通部门应采取其他路段分流措施。这种影响是暂时的,随着施工的结束,影响也随之结束。
道路修建后,车辆流量的增长,将直接造成交通安全风险的增加。建议根据城市实际交通需求,采取严格的管理措施和适当的交通标识,最大可能的避免交通风险。
   (2)征地拆迁安置影响分析
为维护征地拆迁当事人的合法权益,切实做好房屋拆迁安置工作,征地拆迁方案应依据《中华人民共和国土地管理法》、湖北省有关土地管理的规定、土地征用管理办法、房屋拆迁管理条例等法规、规定,到相关的土地主管部门办理征地手续,与国土规划管理部门和项目涉及的各级地方政府共同协商制定本项目的征地拆迁安置计划并认真实施。

    
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